集運指數(shù)期貨交易的是什么指數(shù) 關(guān)于SCFIS指數(shù)
2024-04-24 
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集運指數(shù)期貨是一種金融衍生品，其標(biāo)的物是上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（SCFIS），該指數(shù)反映了國際集裝箱歐線貨物運輸價格的變動。
什么是 SCFIS 指數(shù)？
SCFIS 指數(shù)是由上海航運交易所編制發(fā)布的，用于反映上海出口集裝箱即期海運市場歐洲航線結(jié)算運價的變動趨勢和幅度。該指數(shù)代表了國際集裝箱歐線貨物運輸市場的價格水平，是集運行業(yè)的重要指標(biāo)。
SCFIS 歐線期貨合約特點
- 標(biāo)的指數(shù)：上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)（SCFIS）（歐線）
- 合約代碼：EC
- 合約月份：2 月、4 月、6 月、8 月、10 月、12 月
- 最后交易日：期貨合約交割月份最后一個開展期貨交易的周一
- 交割日期：與最后交易日一致
- 計價和結(jié)算貨幣：人民幣
SCFIS 歐線期貨交易優(yōu)勢
- 對沖風(fēng)險：集運企業(yè)可以通過交易 SCFIS 歐線期貨對沖運價波動帶來的風(fēng)險，鎖定運輸成本。
- 套利機會：投資者可以在現(xiàn)貨市場和期貨市場之間進(jìn)行套利交易，賺取價差利潤。
- 市場信息：SCFIS 歐線期貨反映了集運市場的供求關(guān)系，為市場參與者提供了重要的價格發(fā)現(xiàn)功能。
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本文目錄導(dǎo)航：
- 干散貨指數(shù)和集運指數(shù)區(qū)別
- 集運歐線和美原油線的區(qū)別
- 集運歐線期貨一手多少噸
干散貨指數(shù)和集運指數(shù)區(qū)別
干散貨指數(shù)和集運指數(shù)是運輸行業(yè)中使用的兩個指標(biāo)，它們主要用于衡量不同類型貨物的運輸價格和市場走勢。 下面我將詳細(xì)解釋它們的區(qū)別。 1. 干散貨指數(shù)（Dry Bulk Index）： 干散貨指數(shù)是衡量散裝貨物（如煤炭、鐵礦石、石油等）國際海運市場行情的指標(biāo)。 它代表了散裝貨物海運費率及市場供需情況的變化趨勢。 干散貨指數(shù)可按照不同種類的貨物分為不同的子指數(shù)，如布倫特石油指數(shù)、波羅的海干散貨指數(shù)等。 它們是通過對運輸市場的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，得出的一個綜合數(shù)值。 2. 集運指數(shù)（Container Freight Index）： 集運指數(shù)則是衡量集裝箱貨物的國際海運市場行情的指標(biāo)。 它代表了集裝箱貨物的海運費率及市場供需情況的變化趨勢。 集運指數(shù)主要關(guān)注于集裝箱船運市場，而不同于散貨運輸。 集運指數(shù)同樣可以根據(jù)不同航線和貨物種類進(jìn)行細(xì)分，以反映不同市場的情況。 因此，干散貨指數(shù)更適用于散裝貨物的海運市場，而集運指數(shù)更適用于集裝箱貨物的海運市場。 它們的計算方法和數(shù)據(jù)依據(jù)不完全相同，但都用于反映國際海運市場的價格和供需情況。 需要注意的是，這兩個指數(shù)都是由相關(guān)機構(gòu)發(fā)布，不同機構(gòu)可能有不同的細(xì)分指數(shù)及計算方法。
集運歐線和美原油線的區(qū)別
所屬交易所不同、期貨標(biāo)的不同、期貨交易不同。 1、所屬交易所不同。 集運歐線是特定品種，在鄭州商品交易所上市，而美原油是商品期貨，在美國紐約商品交易所上市。 2、期貨標(biāo)的不同。 集運歐線的期貨標(biāo)的指數(shù)是上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)，服務(wù)于國際集裝箱歐線貨物運輸；而美原油的期貨標(biāo)的是WTI。 3、期貨交易不同。 集運歐線是我國第一個在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種，也是第一個服務(wù)類期貨品種；而美原油是全球最大的原油市場期貨合約之一。
集運歐線期貨一手多少噸
10噸。 集裝箱運價指數(shù)期貨指的就是以集裝箱運價指數(shù)，也就是SCFIS指數(shù)為單位的期貨合約。 合約規(guī)模一手是10噸，價值三四萬元。
